Im unten abgebildeten Lageplan sind die drei Bauabschnitte markiert:
Jungfernstieg (1)
die Tunnelstrecke Jungfernstieg bis Überseequartier (2)
und die HafenCity (3), die in drei Unterabschnitte aufgeteilt ist:
- Haltestelle Überseequartier (3.1)
- die Strecke zwischen den beiden Haltestellen (3.2)
- die vorläufige Endhaltestelle HafenCity Universität (3.3)
Der erste Bauabschnitt betrifft die Baustelle am Anleger Jungfernstieg: Dort werden die Zielschächte für die Tunnelbohrmaschine angelegt. Außerdem wird ein Fluchttreppenhaus gebaut, um dem höheren Fahrgastaufkommen durch die U4 gerecht zu werden (Notausstiege). Die Ingenieure der HOCHBAHN und der beteiligten Firmen haben in den letzten Monaten viele Ideen entwickelt und geprüft, um die Baustelle am Alsteranleger zu verkleinern und die Baumaßnahmen zu verkürzen. Das war erfolgreich: Statt wie bisher geplant dreieinhalb Jahre wird die gesamte Fläche weniger als zwei Jahre in Anspruch genommen! Danach, im März 2010, wird sie auf die Hälfte verkleinert und im Winter des Jahres ganz zurück gebaut. Und im März 2011 erstrahlt der Jungfernstieg wieder in seinem ursprünglichen Glanz. Weder die Straße noch der Bürgersteig vor den Geschäften am Jungfernstieg sind von den Arbeiten betroffen. Auch der Fuß- und Radweg am Anleger bleibt durchgängig nutzbar. Die ATG-Schiffe werden außerdem für diese Zeit an einem neuen provisorischen Anleger in der Binnenalster festmachen. Gleichzeitig soll ein attraktiver U4-Infopavillon allen Besuchern einen Einblick in das Bauverfahren und den Bauverlauf geben. Die HOCHBAHN wird so aus der Baustelle eine Schaustelle machen und damit zusätzliche Besucher zum Jungfernstieg holen.
Der zweite Bauabschnitt beinhaltet die Unterfahrung der Innenstadt von der HafenCity bis zum Anleger Jungfernstieg im Schildvortrieb und die Errichtung der vier Notausgänge. Bis auf die Baustellen rund um die Notausstiege wird es keine Behinderungen des Straßenverkehrs geben. Denn der Schildvortrieb erfolgt unterirdisch im Tunnel und der Bodenaushub wird durch die gebohrten Röhren über die HafenCity abtransportiert.
Im dritten Bauabschnitt verbindet das Tunnelbauwerk die beiden neuen Haltestellen Überseequartier und HafenCity Universität. Vor der Haltestelle Überseequartier liegt zudem der Startschacht für die Schildvortriebsmaschine. Im gesamten dritten Bauabschnitt wird in offener Bauweise gearbeitet.
