Erster Spatenstich

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Erfolgreiche Abnahme des 47 Meter langen und 650 Tonnen schweren Tunnelbohrers. Gefertigt wurde die Schildvortriebsmaschine bei der Herrenknecht AG im baden-württembergischen Schwanau, einem der weltweit größten Hersteller dieser Maschinen. Nach der Abnahme auf dem Herrenknecht-Werksgelände durch die HOCHBAHN und die bauausführenden Unternehmen der U4-Arge wird der Tunnelbohrer nun nach Hamburg transportiert, wo er voraussichtlich Anfang April ankommt.

Der Schildvortrieb spielt im U4-Bauprojekt eine ganz entscheidende Rolle: Während die künftigen Haltestellen Überseequartier und HafenCity Universität sowie die dazwischen liegende Verbindungsstrecke in offener Bauweise errichtet werden, werden für die 2,8 km lange Strecke zwischen HafenCity und der Innenstadt Hamburgs zwei voneinander unabhängige Tunnelröhren im Schildvortriebsverfahren gebaut. Das unterirdische Bauverfahren im Innenstadtbereich und die Entsorgung des Aushubs über die noch im Bau befindliche HafenCity minimiert dabei die Belastungen für die Hamburger Innenstadt.

Im Juni wird der U4-Tunnelbohrer mit dem Bau der ersten Tunnelröhre in der HafenCity beginnen. Bei einer durchschnittlichen Vortriebsgeschwindigkeit von zehn Metern pro Tag wird die Maschine 40 Wochen später den Zielschacht auf dem Anleger Jungfernstieg erreichen. Dort wird der Bohrkopf herausgehoben und in die HafenCity zurücktransportiert, während die eigentliche Maschine durch die Tunnelröhre zurückgezogen wird. Im Juni 2009 bricht der Tunnelbohrer dann zu seiner zweiten Fahrt in Richtung Innenstadt auf, wo er im Frühjahr 2010 ankommen wird.
Noch in dieser Woche wird der Tunnelbohrer wieder demontiert und in Einzelteilen auf dem Wasserweg nach Hamburg zum Kreuzfahrtterminal transportiert, um anschließend im Startschacht wieder montiert zu werden.


    
Mehr zur Schildvortriebsmaschine und zum Tunnel-Bauverfahren
    
Bilder zum U4-Tunnelbohrer
    
Über die Pioniere des Tunnelbaus
    
Zur Pressemitteilung "U4-Tunnelbohrer vorgestellt"


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Erfolgreiche Abnahme des 47 Meter langen und 650 Tonnen schweren Tunnelbohrers. Gefertigt wurde die Schildvortriebsmaschine bei der Herrenknecht AG im baden-württembergischen Schwanau, einem der weltweit größten Hersteller dieser Maschinen. Nach der Abnahme auf dem Herrenknecht-Werksgelände durch die HOCHBAHN und die bauausführenden Unternehmen der U4-Arge wird der Tunnelbohrer nun nach Hamburg transportiert, wo er voraussichtlich Anfang April ankommt.

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